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南韓近日宣布國家氫經濟路線圖(hydrogen economy roadmap)，並強調南韓經濟至2040年將大範圍轉往氫能發展的決心。該路線圖主要以推動現代集團（Hyundai）燃料電池車，來帶動全國對氫能源需求而延伸出氫經濟計劃。目標是在2030年將南韓打造成全球最大的燃料電池生產國；2040年前生產超過6百萬輛氫燃料電池車，預計4萬輛氫能公車、8萬輛氫能計程車和3萬輛氫能卡車上路，並增加1,200個加氫站。

在固定式電力方面，南韓希望利用其在燃料電池的主導轉型發電廠，同時也將燃料電池使用加強於住宅和商業用途上。南韓希望20年後能生產15百萬瓩（GW）的燃料電池供國內及出口市場。2020年，南韓政府就將投資近10億美元於氫經濟領域，其中3.3億美元將用於燃料電池車和加氫站。而現代汽車及其供應商，計畫到2030年前再投資65億美元。

雖然，南韓在燃料電池方面具有優勢，但在上游系統仍處落後。因此，提供合作機會給擁有氫氣生產、壓縮、分配，儲存和輸送技術的外國公司，可在這一波南韓計畫中找到機會。儘管，南韓的燃料電池產業實力堅強，但仍須尋找技術改善的方法，尤其從材料和製程改進的技術，將新的燃料電池技術推向市場。例如：SOFC就是一個很好的例子。

因此，專門從事氫經濟或燃料電池的跨國公司應該制定符合南韓的策略，也就是既要針對南韓迅速增長的國內市場，又要尋求通往全球市場的途徑。南韓政府也鼓勵外國公司對南韓的氫經濟計畫進行積極投資。

參考來源：國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心（https://pse.is/JB35M）