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根據南韓政府於2019年10月15日公佈未來汽車產業願景，計畫將在2024年前完成全自動駕駛(autonomous driving)所需的通訊、道路和交通的基礎建設，並預計2027年在南韓主要幹道達到商業使用L4自動駕駛的目標。不僅如此，南韓政府還將促進氫能(hydrogen)和電動車(EV)的使用，使氫能和電動車至2030年可佔南韓購買新車的30%以上。因此，南韓政府計畫於2030年修建一條專為汽車及卡車電池的充電公路（electrified roads）。

南韓國土交通部（The Ministry of Land, Infrastructure and Transport）10月18日宣布其「2021-2030年道路技術發展策略」，以實現結合數據、人工智慧（AI）和物聯網（IoT）等技術的未來道路計劃。該策略旨在實現四項目標：(1) 將交通事故造成的死亡人數減少30%；(2) 交通擁堵減少30%；(3) 道路維護成本降低30%；(4) 道路噪音降低20%和有害物質降低15%。

首先，國土交通部將利用太陽能開發自熱（self-heating）和發光（light-emitting）車道，使駕駛即使在惡劣氣候下（大雨或大雪）也能識別車道，防止交通事故。另外，國土交通部將施行一項計畫，透過在道路面上應用污染物吸附（pollutant adsorption）和自我分解（self-decomposition）技術，避免駕駛和行人受粉塵等污染物的侵害。

該公路充電技術是由南韓國土交通部委託南韓科學技術院（KAIST）進行開發無線充電技術。日後，國土交通部將通過大數據來分析頻繁發生災害的道路，進而進行道路強化措施，使道路免受颱風、地震和意外事故等的侵害，並透過虛擬實境（VR）和物聯網技術的應用，建立24小時監控路況的系統。

參考來源：財團法人國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心（https://ppt.cc/fJeRgx）